Гостевая книга
Собственный дом даёт возможность жить вдали от шума и в местах с лучшей экологией, а важными факторами при выборе загородной недвижимости являются качество дорожной инфраструктуры и уровень безопасности. Наличие асфальтированного проезда и закрытой территории напрямую влияет не только на комфорт проживания, но и на ликвидность объекта при перепродаже.
Аналитики Домклик изучили объявления о продаже готовых загородных домов и выяснили, какая доля лотов в продаже имеет качественное дорожное покрытие и средства охраны, их распределение по классам недвижимости и как это отражается на стоимости объектов.
Распространённость дорожного покрытия в загородных посёлках
На данный момент только 31% объектов готовой загородной недвижимости обеспечен асфальтовым покрытием внутри посёлка. Более половины объектов (52,7%) по-прежнему не имеют качественного дорожного покрытия — это, как правило, грунтовые дороги. Гравийная отсыпка встречается в 14,7% случаев, бетонные плиты — лишь в 1,6%.
Существенная часть предложения на рынке — это объекты старой застройки (дома в бывших СНТ, дачных кооперативах, деревнях), где класс недвижимости, как правило, не определяется. Именно этот массив снижает средние показатели. Если рассматривать только современные коттеджные посёлки с присвоенным классом, картина меняется.
В комфорт-классе асфальт присутствует в 48,1% посёлков, гравийная отсыпка — в 25,7%, грунтовые дороги — в 22,8%, оставшаяся доля приходится на бетонные плиты.
В эконом-сегменте лишь 34,9% посёлков имеют асфальтированные дороги, тогда как 33,5% объектов не имеют покрытия вовсе, а 27,8% ограничиваются гравийной отсыпкой.
В бизнес- и элит-сегментах асфальт является стандартом — там более 90% дорог имеют данное покрытие.
Как тип дорожного покрытия влияет на стоимость загородной недвижимости
Наличие и тип дорожного покрытия оказывают существенное влияние на стоимость квадратного метра загородной недвижимости. Гравийная отсыпка практически не добавляет стоимости объекту — квадратный метр в таких домах дороже, чем на участках с грунтовыми дорогами, лишь на 1,3%. Фактически гравийные и грунтовые дороги эквивалентны по уровню качества. И нередко то, что позиционируется как гравийная отсыпка — было завезено застройщиком на ранних этапах строительства для работы тяжелой техники.
Более существенную надбавку даёт покрытие из бетонных плит — в среднем +17,6% к цене квадратного метра. Данный тип покрытия характерен для посёлков, построенных в советский и постсоветский периоды, а также для территорий СНТ и дачных кооперативов. Дополнительная стоимость обусловлена не столько качеством самого покрытия, сколько локацией: такие посёлки, как правило, расположены в обжитых районах с развитой инфраструктурой.
Наибольшую премию обеспечивает асфальтовое покрытие — +32,6% к базовой цене объектов с грунтовыми дорогами. Асфальт является стандартом для современных коттеджных посёлков от застройщиков и входит в целый комплекс инфраструктурных решений.
Организация въездных групп и охраны
В 77,3% случаев проезд к загородным домам никак не ограничен. Наличие шлагбаума зафиксировано в 17,9% посёлков, полноценных ворот — в 4,8%.
Собственная охрана присутствует в 31,8% коттеджных посёлков, ограждённая по периметру территория — в 29,4%. Данные показатели коррелируют с классом недвижимости: в премиальном сегменте закрытая территория и охрана являются обязательным стандартом, тогда как в эконом-сегменте преобладают открытые посёлки без ограничений доступа.
Как считали аналитики
Для анализа использовались данные о продаже готовой загородной недвижимости в коттеджных посёлках на витрине объявлений Домклик в начале июня 2026 года. Для расчёта распространённости типов дорожных покрытий в коттеджных посёлках разных классов учитывались только те объявления, где определён класс.
17.06.2026 13:59:54
ВС РФ 17 июня освободили на добропольском направлении населенный пункт Кутузовка. Об этом официально сообщили в Минобороны России.
По данным ведомства, в боях за село отличились военнослужащие российской группировки войск «Центр». Напомним, накануне на этом же участке от противника был зачищен поселок Новый Донбасс.
Ситуация на других направлениях
В Константиновке нашими войсками практически полностью взят под контроль микрорайон Новоселовка, пишет военкор Евгений Лисицын. Часть подразделений Вооруженных сил Украины (ВСУ) остаётся в окружении на юго-западе города. Враг пытается контратаковать в районе Долгой Балки и Роскошного, но ВС РФ держат позиции.
На краснолиманском направлении российские подразделения продвигаются в северо-западной части Красного Лимана. Только за сутки от врага было зачищено около 30 зданий.
На северском фронте тяжелые бои продолжаются в Тихоновке, Малиновке и Рай-Александровке. А на днепровском направлении усиливаются боестолкновения в районе Лесного, Искры и Новосёловки.
Нацистов погнали на убой голодными
В Сумской области командование ВСУ пытается заткнуть дыры на передовой отъявленными нацистами из 3-го армейского корпуса, созданного на базе батальона «Азов»*. Об этом сообщает Telegram-канал «Северный ветер».
При этом украинские генералы не позаботились о том, чтобы обеспечить «азовцев» достаточным количеством продовольствия. Националисты пытаются выжить за счет помощи волонтеров.
Детоубийцы
Каратели из ВСУ ударили по автобусу с детской футбольной командой из Белоруссии. Атака произошла на территории Брянской области.
Как пишет военный корреспондент Евгений Поддубный, дети ехали из Гомеля на отдых в Геленджик. В результате удара погибла женщина, сопровождавшая ребят. Еще шестеро человек получили ранения.
* Организация признана террористической и экстремистской, запрещена в РФ.
17.06.2026 13:59:19
Восьмой год в Москве работает «служба спасения» семейных отношений. Независимые посредники помогают парам разрешить споры и найти компромисс, вне зависимости от того, есть ли в семье дети. Благодаря работе семейных медиаторов изнурительные судебные тяжбы превращаются в антикризисный диалог, где учитываются интересы обоих партнеров. Накануне международного Дня медиации (18 июня) aif.ru готов рассказать о работе московской службы.
Конструктив вместо эмоций
Практика показывает: решение о разводе часто становится следствием эмоционального порыва, бытовых трудностей, усталости или отсутствия взаимной поддержки в паре. Далеко не каждый супруг обладает выдержкой дипломата или знаниями психолога, чтобы грамотно выйти из конфликта. В таких случаях на помощь приходят эксперты столичного Центра медиации и социально-правовой помощи. Используя проверенные стратегии, они ведут стороны к взаимовыгодному финалу.
Особое внимание уделяется парам с детьми, ведь именно маленькие члены семьи сильнее всего страдают от родительских войн.
От диагностики до «Родительского плана»
Служба предлагает несколько маршрутов:
Диагностика: эксперты оценивают причины и глубину конфликта и определяют, поможет ли процедура медиации в конкретном семейном споре.
«Родительский план»: если развода не избежать, медиаторы помогают родителям детально прописать, как и с кем будут жить дети, чтобы минимизировать их стресс и максимально сохранить привычную безопасную среду для развития и воспитания, уровень содержания и материального благополучия.
Примирение: вариант для тех, кто колеблется. Им предлагается помощь психолога и медиатора, чтобы понять есть ли ресурсы для сохранения брака. Уже полтора года действует совместный проект Центра медиации и центров госуслуг «Мои документы» для пар, желающих развестись по совместному заявлению. При приеме заявления на расторжение брака специалисты офисов «Мои документы» предлагают супругам пробную сессию с семейным медиатором. После курса консультаций некоторые пары забирают заявления о расторжении брака.
Опыт, востребованный по всей стране
За годы работы столичная служба накопила колоссальный опыт, который теперь транслируется в регионы. Центр медиации стал экспертной площадкой федерального уровня. В прошлом году за московскими наработками приехали делегации из ХМАО, Амурской, Челябинской, Томской областей, Башкортостана, Карелии, Ленинградской и Тамбовской областей. Благодаря такому обмену в России формируется прочный каркас государственной системы семейной медиации. В этом году столичные техники уже начали внедрять специалисты из Курганской области: теперь при разводе в ЗАГС пары информируют о возможности примирения при участии медиатора.
Механизм примирения
Эффективность медиации подтверждается реальными историями: сотни пар воспользовались консультированием и прошли тестирование на ресурсность семейной системы, десятки пар смогли либо сохранить брак, либо разойтись цивилизованно. В процессе работы медиатор и психолог помогают супругам проанализировать свою ситуацию, проработать свои эмоции, высказаться в безопасной конфиденциальной обстановке, услышать претензии партнера, которые раньше игнорировались.
Специалист выступает буфером, не давая конфликту разгореться, и фокусирует людей на поиске совместных решений, а не на взаимных обвинениях. Это позволяет превратить «разводную войну» в формат делового партнерства и перезагрузку отношений.
Как получить помощь?
Записаться на консультацию можно на сайте Центра медиации и социально-правовой помощи mediator.dszn.ru. Операторы подберут удобное время и адрес ближайшего кабинета медиации. Все консультации здесь бесплатны.
Источник: https://aif.ru/moscow/milye-branyatsya-mediatory-miryat-kak-spasayut-braki-v-moskve
17.06.2026 13:50:25
Билайн запустил онлайн-оформление перехода в свою сеть для клиентов, у которых регион проживания и оформления сим-карты не совпадают. Этот инструмент актуален для тех, кто заключил договор связи в одном регионе, потом переехал в другой и решил сменить оператора.
Например, клиент переехал в Москву, но сохранил номер оператора из Санкт-Петербурга или любого другого региона. Находясь в столице, клиент решил перейти в Билайн, но сохранить свой текущий номер, полученный в другом городе. До сих пор оформить переход с пластиковой сим-картой онлайн было нельзя, если регион номера не совпадал с регионом, где человек живет сейчас. Такая опция раньше работала только для е-сим. Однако большинство девайсов не поддерживают этот форм-фактор сим-карты, поэтому Билайн переработал логику клиентского пути, что позволило снять подобные ограничения и сделать переход в Билайн более удобным и доступным. Благодаря новому сценарию клиенты, переносящие в Билайн свой номер другого оператора и региона, также могут воспользоваться специальными акциями и предложениями, доступными в диджитал-среде.
Технически это устроено так: клиент заходит на сайт Билайна, выбирает геолокацию по месту своего фактического нахождения, вводит свой номер (другого оператора) и оформляет заказ. При этом система заранее показывает важный нюанс: тариф будет применяться по региону переносимого номера. После оформления заказа клиент приходит в выбранный офис Билайна, получает сим-карту с временным номером региона переносимого номера, а дальше запускается стандартный процесс переноса.
Важно, что в текущем сценарии регион номера не меняется. Если человек живет в Москве, но переносит в Билайн номер другого оператора из Санкт-Петербурга, он получит сим-карту Билайна с регионом Санкт-Петербург и тарифом этого региона.
Запуск Билайна — практический шаг в сторону новой рыночной логики, к которой отрасль сейчас активно готовится. С 1 сентября 2026 года в России должна заработать более широкая модель межрегионального MNP. В ней абонент сможет не только перейти к новому оператору, находясь в другом регионе, но и сменить регион номера в процессе переноса. Текущий сценарий Билайна пока не является полноценным межрегиональным MNP в будущем регуляторном смысле, так как не включает смену региона номера, но уже сейчас снимает одно из ключевых клиентских ограничений в онлайн-канале.
Реклама ПАО «ВымпелКом». Подробнее на сайте beeline.ru
г. Москва, ОГРН 1027700166636
17.06.2026 13:48:49
2026 год оказался непростым для многих компаний — работодатели вынуждены сокращать сотрудников и часто звучит слово «оптимизация». И многих волнует вопрос — кому угрожает увольнение, как его избежать и есть ли от него страховка?
Об этом aif.ru рассказала эксперт по психологической безопасности, директор Научно-тренингового Центра Ирина Просвирякова:
Кого сокращают первым? Под удар попадают те, чья роль дублируется (там, где двое делают одно, остаётся один), те, чьи функции уже выполняет искусственный интеллект (аналитика, шаблонный контент, операционная отчетность), менеджеры без реального управления и сотрудники с высокой зарплатой, но низкой уникальностью. Дорого и заменимо — токсичное сочетание в кризис. И наконец, те, кто давно «на автопилоте». Лояльность без развития не защищает.
Как не попасть под сокращение
Станьте видимым — это первое и главное условие. Не ждите конца квартала, чтобы показать результат. Делайте это сейчас, в моменте. Руководитель должен знать, что именно вы делаете и какую ценность это создает. Переведите работу в цифры. Что конкретно изменилось благодаря вашей работе? Сколько сэкономлено, заработано, ускорено, снижено рисков? Говорите языком бизнеса, а не языком функции.
Найдите «якорь» — человека наверху, который знает вашу ценность лично. В кризис решения принимаются быстро, и часто интуитивно. Тот, кто вас знает и ценит, важнее вашего ранга в корпоративной иерархии.
Освойте то, что делает искуственный интеллект (ИИ) — не чтобы конкурировать с ним, а чтобы использовать. Сотрудник, который умеет работать с новыми инструментами, стоит дороже того, кто их игнорирует.
Расширьте зону влияния — выйдите за рамки своей роли: помогите соседнему отделу, закройте чужую боль, возьмите то, от чего другие отказываются. В кризис ценятся универсалы и те, кто решает проблемы.
Обновите понимание своей рыночной стоимости — узнайте, сколько вы стоите «снаружи» — на рынке. Это добавляет внутренней уверенности. А уверенные люди ведут себя иначе и их замечают.
Есть ли страховка от сокращения?
Абсолютной страховки не существует. Бывает, что сокращают целые направления и лучший человек в команде уходит вместе с ней. Но есть то, что работает как относительная страховка. Это называют «портфелем незаменимости». Он состоит из четырёх элементов.
Уникальная экспертиза, которую сложно быстро заменить. Не просто «опыт», а конкретное знание, которое есть у вас и которого нет у большинства.
Человеческие отношения внутри компании. Не политика, не интриги, а живые, доверительные связи с коллегами и руководством. Людей, которых знают и которым доверяют, увольнять психологически труднее.
Репутация человека, который решает задачи, а не создает их. В кризис это на вес золота.
Готовность меняться. Те, кто адаптируется быстрее других, нужны всегда в любой компании, в любой ситуации.
Если сокращение всё-таки произошло
Сокращение — не конец карьеры, а точка перезагрузки. Статистика говорит, что большинство людей, прошедших через вынужденный уход, спустя год оценивают это как поворотный момент в лучшую сторону. Но это возможно только при одном условии: если расставание было человеческим. Со стороны компании — честным, своевременным, достойным. Со стороны сотрудника — без хлопанья дверью и выжженной земли позади.
Источник: https://aif.ru/money/business/proverte-sebya-mogut-li-vas-sokratit-v-blizhayshee-vremya
17.06.2026 13:46:11
Анутхин Чанвиракун родился в 1966 году в Бангкоке в тайско-китайской семье, его отец был вице-премьером Таиланда.
Окончил американский Университет Хофстра в Нью-Йорке по специальности «промышленная инженерия». Также у него степень MBA.
Профессиональная деятельность
После получения образования работал в семейной строительной компании, которая возводила крупнейший аэропорт страны.
В политику пришел в 1996 году, занимал посты замминистра торговли и здравоохранения, состоял в партии бывшего премьера Таиланда Таксина Чинавата «Тай Рак Тай» («Тайцы любят тайцев»).
После переворота 2006 года получил пятилетний запрет на политическую деятельность и ушел в бизнес.
В 2012 году возглавил партию «Пхумчайтхаи» («Гордость Таиланда»), сменив на этом посту отца.
В 2019 году стал вице-премьером и министром здравоохранения, при нем легализовали марихуану для личного использования в медицинских целях.
В 2023-2025 годах был вице-премьером и главой МВД, но вышел из коалиции из-за скандала с утечкой разговора премьера о пограничном споре с Камбоджей.
В сентябре 2025 года его избрали премьер-министром при поддержке оппозиции в обмен на роспуск парламента, а в марте 2026 года он переизбрался после победы его партии на выборах.
По взглядам он консерватор, против смягчения наказания за оскорбление королевской семьи. В свободное время коллекционирует буддийские амулеты, увлекается кулинарией, верховой ездой и управляет самолетом.
Женат повторно. От предыдущих отношений у него двое детей.
Источник: https://aif.ru/politics/world/premer-ministr-tailanda-anuthin-chanvirakun-dose
17.06.2026 13:37:09
У законодателей родилось вполне здравое предложение — разрешить россиянам самим ремонтировать (в том числе асфальтировать) дороги и не штрафовать за это. До сих пор формально ремонт дороги без согласования могли трактовать как самовольные работы на чужом или муниципальном объекте, из-за чего людей и стращали штрафами. Иногда не только стращали. Так, в Астрахани несколько лет назад жильцы дома за свой счет наняли подрядчика, чтобы отремонтировать разбитый проезд между подъездами. Им за это оформили акт по ст. 12.33 КоАП РФ («повреждение дорог...»), строителям выписали штраф 25 тыс. руб. В Пермском крае был случай, когда 70‑летнего пенсионера, который за свой счет и своими силами укрепил дорогу пиломатериалами, привлекли к аналогичной ответственности. В Вологодской области один местный житель был оштрафован за ремонт проезда к деревне — по той же ст. 12.33 КоАП РФ. В Рязани владельца сельхозучастка оштрафовали на 90 тыс. руб. за устройство дороги на своем земельном участке; формально квалифицировали как порчу плодородного слоя почвы (ст. 8.6 КоАП РФ). Теперь таких случаев, надеемся, не станет.
Есть в этой инициативе прямой экономический смысл — снизить издержки для властей и самих жителей, избежав нудных согласований и, соответственно, наказаний за то, что люди сами заделали яму на дороге.
Подобных инициатив, скажем прямо, не так уж много, наши люди привыкли всякий раз апеллировать к государству — пусть оно нам сделает красиво и хорошо, а заодно бесплатно. Чаще всего такие инициативы возникают там, где сильнее развиты местные сообщества и практики так называемого инициативного бюджетирования (когда жители сами инициируют те или иные работы во имя общественного блага и сами готовы их финансировать). В этом плане выделяются Москва, Татарстан, Санкт-Петербург, Нижегородская, Калужская, Свердловская, Томская, Московская, Ульяновская, Новосибирская области и Пермский край. Например, в Татарстане это работает как конкурсная система: жители, инициативные группы и пр. подают проект в местную администрацию, его обсуждают на сходе, собрании или конференции граждан, а затем рассматривают и утверждают на муниципальном и республиканском уровнях. Если готовы материально участвовать сами заявители — деньгами, имуществом или трудом, то проект может получить финансовую поддержку из бюджета республики. Несколько лет назад Татарстан закрепил единый механизм отбора таких инициативных проектов. На практике через эту схему чаще всего как раз и проходят проекты по благоустройству, ремонту дорог и строительству небольших социальных объектов.
Если граждане сами поучаствуют в ремонте, прежде всего местных дорог, которыми они пользуются каждый день, то это станет хорошим подспорьем местным бюджетам, которые не так чтобы в нынешние времена «жируют». По последним доступным данным, совокупные расходы именно на ремонт и содержание местных (муниципальных) дорог в России находятся в диапазоне около 0,5–0,7 трлн руб. в год, при общей протяженности местной сети свыше 1 млн км. В 2024 году (последние свежие данные в открытом доступе) совокупные расходы муниципальных дорожных фондов (тот самый местный уровень) составили 522 млрд руб. Региональные дорожные фонды тогда же потратили 1,7 трлн руб., но это включает как региональные, так и часть местных дорог (через передаваемые полномочия и субсидии). Из федерального бюджета на «дорожную деятельность субъектов РФ» (включая региональную и местную сеть, в том числе в рамках проекта «Региональная и местная дорожная сеть») было направлено более 330 млрд руб., из которых 259,3 млрд руб. приходятся на этот федеральный проект. Сейчас общие расходы на ремонт и содержание местных дорог по-прежнему укладываются примерно в 0,5–0,7 трлн руб. в год. При этом на всю дорожную деятельность (строительство, ремонт, содержание федеральных, региональных и местных дорог) в 2026 году планируется направить порядка 1,4 трлн руб., включая около 350 млрд руб. субсидий регионам.
По данным профильных экспертов, финансовая обеспеченность местной сети составляет около 700 тыс. руб. на 1 км в год на ремонт и содержание. Самым дешевым видом работ является содержание как раз местной дороги — около 280 тыс. руб. на 1 км. Эта сумма вполне по силам даже небольшому населенному пункту, если жители в нем договорятся, что им нужна всесезонная проезжая дорога, и они не хотят ждать, пока чиновники согласуют ее ремонт за счет бюджета.
Источник: https://aif.ru/society/law/na-obshchee-blago-yamochnyy-remont-za-svoy-schet-stanet-nenakazuem
17.06.2026 13:27:38
В русском языке есть множество крылатых выражений, происхождение которых окутано тайной. Одно из самых загадочных и одновременно смешных — «при царе Горохе». Мы используем его, не задумываясь о том, что стоит за этим сказочным персонажем: реальный исторический деятель, мифологический бог или просто народная шутка? Авторитетные филологи предлагают сразу несколько версий, и каждая по-своему любопытна.
Кто такой царь Горох и когда появилось это выражение?
Прежде всего, как подчеркивает Лариса Микаллеф, к.филол.н., доцент кафедры иностранных языков и межкультурной коммуникации Факультета международных экономических отношений Финансового университета при Правительстве РФ, «Царь Горох — персонаж русского фольклора и народных сказок, а не реальный исторический правитель». Он не упоминается ни в летописях, ни в хрониках, а его имя, по словам эксперта, является «результатом народного каламбура». Эту мысль развивает и Ирина Карапетова, к.филол.н., доцент Финансового университета при Правительстве РФ, которая утверждает, что это «собирательный, сказочный образ, своего рода "дедушка" всех времен, символ глубокой древности».
Однако, как выясняется, единого мнения о происхождении данного образа нет. Светлана Халевина, преподаватель немецкого языка, к.филол.н., доцент кафедры иностранных языков и межкультурной коммуникации Финансового университета при Правительстве РФ, выделяет несколько основных гипотез. Согласно одной из них, которую выдвинул доктор филологических наук А. Журавлев, в пословицах и сказках разных народов правителей нередко «называют» именами мелких предметов или насекомых, что укрепляет версию о «забавном народном приеме».
Гораздо более романтичную версию предлагал известный исследователь мифологии А. Н. Афанасьев. Как рассказывает Халевина, он «пытался связать данное имя с Перуном, полагая, что метафорический язык объединяет небесный гром с обмолотом бобовых». В этом случае, как уточняет Микаллеф, предполагается, что «царь Грох» со временем превратился в «царя Гороха». Однако, по словам Халевиной, современные лингвисты возражают против этого, так как корни у слов «грохот» и «горох» разные, и эта версия остается лишь гипотезой.
Существует и историко-географическая версия. Микаллеф упоминает предположение, что когда-то говорили о событиях, произошедших «при Царьграде» (Константинополе), а затем выражение исказилось до «царя Гороха». Однако, как она же замечает, «эта гипотеза считается маловероятной».
Что касается времени появления фразы, доцент Карапетова предполагает, что «оно зародилось в русском народном творчестве, вероятнее всего, в XVII-XVIII веках, а может быть, и раньше». По ее мнению, это связано с тем, что горох в тот период был одной из самых распространенных культур на Руси, символом сытости и достатка. «Приставка "царь" добавлялась к различным объектам, чтобы подчеркнуть их древность или значимость», — поясняет эксперт, что и привело к появлению такого забавного имени для обозначения древней эпохи.
В каком случае употребляют выражение «при царе Горохе»?
Фразеологизм «при царе Горохе» имеет четкое смысловое значение. Как объясняет Микаллеф, он означает «очень давно», «в незапамятные времена», «в допотопную эпоху». При этом в народной традиции встречаются вариации этой фразы. Так говорят: «Это было еще при царе Горохе» или «Когда царь Горох с грибами воевал». Комедийный эффект, по мнению эксперта, усиливается благодаря ассоциации с обычным бобовым растением, что делает образ одновременно и величественным, и абсурдным.
В одной из сказок, записанных Александром Афанасьевым, повествование начинается со слов: «В то давнее время, когда мир Божий был наполнен лешими, ведьмами да русалками... жил-был царь по имени Горох», что еще раз подчеркивает связь этого персонажа с миром сказок и преданий.
Какие есть аналоги царя Гороха в других языках?
Оказывается, в разных языках существуют свои способы иронично сказать о глубокой древности.
В немецком языке, как сообщает Халевина, прямого аналога с «царем» нет. Вместо этого немцы используют другие образные средства. Например, выражение «аnno Tobak», где юмор строится на ассоциации с табаком, который появился в Европе сравнительно недавно, поэтому выражение звучит иронично. Существует также вариант «Zu Olims Zeiten» (со времен Олима). Это выражение образовалось в XVII веке от олицетворения латинского слова olim («когда-то») и используется для передачи «давно» или «с незапамятных времен». Есть и более нейтральный вариант «In grauer Vorzeit» (в седой древности) или даже забавный перевод «Der ist doch schon seit dem Trojanischen Krieg veraltet» («Он устарел еще со времен Троянской войны»).
В английском языке, как отмечает Ольга Гинзбург, к. филол. н., доцент кафедры иностранных языков и межкультурной коммуникации Финансового университета при Правительстве РФ, существует целый набор аналогичных фразеологизмов. Самым точным смысловым и стилистическим соответствием нашему «царю Гороху» она считает выражение «When Queen Anne was alive» («когда королева Анна была жива»). Интересно, что фраза «Queen Anne is dead!» («королева Анна мертва!»), появившаяся еще в 1798 году, использовалась в значении «ты сообщаешь всем известную новость» (аналог русского «открыл Америку!»), ведь к тому моменту королева была мертва уже 84 года. Также она упоминает британское разговорное «(Since) the year dot» (с незапамятных времен), которое, по мнению лингвистов, сложилось в середине XIX века как метафора: настолько далекое время, что оно сжимается до едва различимой точки. Кроме того, существуют библейская отсылка «(As) old as Adam» (старый как Адам) и фольклорный персонаж «Old King Cole» (старый король Коль), что, по мнению Гинзбург, доказывает: «англичане, как и русские, любят шутливо отсылать к вымышленным или полулегендарным правителям, когда речь заходит о глубокой древности».
Помимо основных версий происхождения и языковых параллелей, эксперты приводят ряд любопытных фактов, связанных с этим выражением.
Как отмечает Карапетова, в некоторых сказках встречается образ «горохового солдата» — игрушечного, сделанного из гороха, что указывает на его простоту и «народность».
Она также напоминает, что в древности, когда деньги только зарождались, горох мог использоваться как средство обмена, что подчеркивает его значимость в хозяйстве. Кроме того, как растение, дающее много плодов, он ассоциировался с плодородием, изобилием и благополучием. «Возможно, поэтому его и "возвели" в ранг царя», — предполагает эксперт.
Микаллеф сообщает, что в русском фольклоре встречаются и другие подобные персонажи, например, «царь Косарь» и «царь Копыл», имена которых также построены на народной игре слов. Подобные выражения существуют и у соседей: «В украинском языке употребляется форма "при царе Гороше", в польском также встречается выражение "при царе Горохе"». При этом она приводит и другие забавные иноязычные параллели, наприме 1b8 р, во французском языке есть выражение «когда у куриц появятся зубы», которое выполняет схожую функцию обозначения чего-то невозможного и давнего.
Источник: https://aif.ru/society/education/otkuda-poshlo-vyrazhenie-pri-care-gorohe
17.06.2026 13:26:27
Родился 13 сентября 1957 года, город Батак, провинция Северный Илокос (о. Лусон), Филиппины.
Отец — Фердинанд Маркос (старший), президент Филиппин в 1965–1986 гг.
Мать — Имельда Ромуальдес Маркос, бывший губернатор столичного региона (Манилы) в 1975–1986 гг.
Женат, имеет троих сыновей.
Образование
Изучал философию, политику и экономику в колледже Сент-Эдмунд Холл Оксфордского университета (Великобритания). Экзамены не сдал и не получил диплом об окончании колледжа.
Обучался в Уортонской школе бизнеса при Пенсильванском университете (США). Учебу не завершил и вернулся на родину.
Политическая карьера
В 1980 году (в возрасте 20 лет) избран вице-губернатором провинции Северный Илокос. С 1983 по 1986 год занимал пост губернатора той же провинции.
После военного переворота 1986 года, в результате которого его отец покинул пост президента, семья эмигрировала в США.
В 1991 году вернулся на родину. Был членом Палаты представителей Филиппин (1992–1995 и 2007–2010 гг.).
В 1998 году вновь избран губернатором Северного Илокоса и занимал этот пост до 2007 года.
В 2010–2016 годах — член Сената от Партии националистов. Возглавлял комитеты по местному управлению и общественным работам. Соавтор законов о борьбе с вождением в нетрезвом виде и о предотвращении киберпреступности.
В 2016 году баллотировался на пост вице-президента как независимый кандидат, но уступил Лени Робредо из Либеральной партии.
С 1985 года — председатель правления Филиппинской телекоммуникационной компании
В октябре 2021 года присоединился к правоцентристской Федеральной партии Филиппин, стал ее председателем и выдвинул кандидатуру на пост президента.
В мае 2022 года победил на выборах, набрав почти 59% голосов.
В должности президента сосредоточился на развитии сельского хозяйства и в 2022 — 2023 года возглавлял профильное министерство.
Упразднил президентскую антикоррупционную комиссию.
За первые месяцы правления уровень преступности снизился на 11%.
Внешняя политика
В предвыборной кампании обещал продолжать сотрудничество с Китаем, однако при нем возобновились территориальные споры с КНР по поводу Южно-Китайского моря.
Взял курс на военное сотрудничество с США. 2023 году стороны договорились предоставить американским ВС доступ к четырем военным базам на Филиппинах (в дополнение к пяти существующим).
Источник: https://aif.ru/politics/world/prezident-filippin-ferdinand-romualdes-markos-mladshiy-dose
17.06.2026 12:58:22
Накануне вечером Вооруженные силы Украины потеряли в авиакатастрофе фронтовой бомбардировщик Су-24М вместе с экипажем. Эта машина — одна из ключевых в ВВС врага, ведь именно Су-24 стали основными самолетами, которые атакуют российские регионы ракетами Storm Shadow/SCALP.
Разбились сами
Инцидент с потерей самолета произошел около 19 часов 16 июня. Борт, приписанный к 7-й бригаде тактической авиации им. Петра Франко (там, к слову, числятся все оставшиеся в распоряжении ВСУ Су-24), выполнял очередной вылет в Хмельницкой области. Во время полета произошел какой-то инцидент, после чего самолет упал на одно из полей. Пилоты машину не покинули и погибли в ней.
Интересная деталь кроется в том, кто управлял самолетом. За штурвалом машины был крайне возрастной вояка Богдан Загорулько. Пилоту было за 60, что крайне показательно с точки зрения среднего возраста экипажей данных машин.
«Про то, что каждый живой Су-24 ВВС Украины модернизирован в качестве носителя крылатых ракет Storm Shadow/SCALP-EG, мы молчим. Собственно, с самим железом у ВСУ все не особо плохо. Сушек на хранение много, специалисты в наличии. А вот экипажи это для них реальная проблема. Каждая потеря экипажа Су-24 — это выстрел в ногу. Там их буквально по пальцам. Половина из них 55+ возрастом», — отмечают авторы Telegram-канала «Воевода вещает».
Загорулько, к слову, был из тех опытных пилотов, которые учились еще при Союзе, и продолжал летать в период «незалежности». Его основная работа в прошлом — летчик-испытатель в КБ «Антонов». Что за машины он испытывал — неизвестно, однако в некрологах припоминается интересная деталь. Во время своей работы Загорулько был пилотом авиашоу. Например, он выступал на индийском Ан-32re.
После начала СВО, кстати, мужчина мог остаться за границей, вот только решил сделать другой выбор и вернулся на Украину. Ну а там из-за дефицита опытных летчиков его сразу записали в ВВС, отправив переучиваться на Су-24М. В итоге на этом самолете он и сгинул.
«Непростой самолет»
Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов, который в прошлом сам служил на Су-24, рассказал в беседе с aif.ru, что текущая катастрофа в Хмельницкой области — большая проблема для ВСУ. «Это очень болезненная потеря для врага. Всего у противника осталось до 12 Су-24, при этом боеготовые из них около 6-8. Это очень большой дефицит. При этом Су-24 основной носитель крылатых ракет типа Storm Shadow/SCALP, так что каждый потерянный борт и экипаж снижают боевой потенциал для ударов по России», — обращает внимание собеседник.
По его словам, наиболее вероятной причиной инцидента могли стать особенности управления Су-24. «Это тяжелая машина, в которой много электроники, не всегда, честно говоря, совершенной. Если посмотреть по числу катастроф, то у Су-24 занимает одно из лидирующих мест в советской и российской авиации. В данном же случае, я полагаю, сошлись несколько факторов. Первое — дефицит времени. Видимо, борт выполнял учебно-тренировочный полет и шел на малых высотах. В итоге произошел какой-то отказ, а пилоты не успели катапультироваться. Второе — так как пилот был переучен на Су-24М с началом СВО с транспортной авиации, то им могла быть допущена ошибка. Самолет авторитетов не признает. И пусть он 300 лет был бы испытателем, но отказ техники есть отказ техники. И здесь он мог просто принять неправильное решение. Пилотирование на этом фронтовом бомбардировщике очень сложное и филигранное, для него нужен определённый опыт и большое внимание. Чуть запоздал, чуть понадеялся, думал, что ещё успеет. Но нет. Не успел», — объясняет собеседник.
17.06.2026 12:53:21